Itse asiassa tärkein syy siihen, miksi invertteri hyppää pois, on alhainen taajuus, huono lämmönpoisto, moottorin lämmitys ja riittämätön lämmönpoisto, kun yleisen moottorin oma tuuli on matalataajuinen. Lämmityslämpötila ei riitä ylikuormittamaan koteloa, mikä aiheuttaa invertteri hyppää tai polttaa moottoria. Taajuusmuuttajan parametrien virheellinen säätö hyppää myös, parantamisen painopiste on moottorin ja taajuusmuuttajan valinnassa, kallis ei ole paras, tärkeintä on, että moottori ja taajuusmuuttaja olla hiljainen.
Joten kuinka valita hyvä moottori ja taajuusmuuttaja?
Moottorin valinta
Ensinnäkin on tarpeen valita moottorin teho keskimääräisen tehon ja kuorman liikkeen vaatiman maksimitehon mukaan, joka muunnetaan moottorin akselin puolelle (saattaa olla vähennyksiä, hihnapyörää ja muita hidastuslaitteita) ja Ota myös huomioon moottorin ylikuormituskyky. Yleiset moottorinvalmistajat voivat toimittaa moottorin vääntömomentin ominaiskäyrän, moottorin ominaisuudet muuttuvat lämpötiloissa, voit katsoa valmistajan toimittamaa ohjekirjaa.
Vinkkejä: Kollokaatiota valittaessa moottori tulee valita ensin ja sitten taajuusmuuttaja moottorin mukaan, koska ohjauksen perimmäinen tarkoitus ei ole invertteri tai moottori, vaan mekaaninen kuormituskyky.
Taajuusmuuttajan valinta
Ensinnäkin valinta perustuu virtaan. Tavallisille kuormille vastaava taajuusmuuttaja valitaan moottorin nimellisvirran eli taajuusmuuttajan nimellisvirran mukaan (eli suurimman jatkuvan käyttövirran tavanomaisessa käytössä ympäristö) on suurempi kuin moottorin nimellisvirta. On kuitenkin otettava huomioon myös tietyt erikoistapaukset, joten invertterin on myös kyettävä tarjoamaan lyhytaikainen ylikuormitusvirta.
(Huomautus: Moottorin virta määräytyy mekaanisen kuormituksen mukaan) Taajuusmuuttajassa on ylikuormitusvirtakäyrä, joka on käänteinen aikakäyrä, joka osoittaa käyrän suhteen ylikuormitusvirran ja ajan välillä. Invertterien valmistajat ilmoittavat usein, että ylikuormituskapasiteetti voi saavuttaa 150 % nimellisvirtaa 2 sekuntia ja 180 % nimellisvirtaa 2 sekuntia, mikä on itse asiassa käyrä. Itse asiassa niin kauan kuin moottorin virtakäyrä on invertterin ylikuormitusvirtakäyrän alueella, on olemassa yleensä ei ongelmaa. Siksi joskus invertterin teho on suurempi kuin moottorin teho 1 tai 2 (kuten nostosovellukset), mutta joskus pienitehoinen invertteri voi silti käyttää suuritehoisia moottoreita (kuten kuljetinhihnoja).
On huomattava, että joissakin erityisolosuhteissa, kuten korkealla merenpinnasta, korkeassa ympäristön lämpötilassa (kuten yli 50 astetta alle 60 astetta), vierekkäin asennustilassa (jotkut vierekkäin asennetut invertterit eivät vähennä kapasiteetti,joissakin kapasiteetti pienenee, invertterin suunnittelupäätöksen mukaan), mutta on myös harkittava invertterin kapasiteetin vähentämistä.Tämän näkökohdan datainvertterien valmistajat voivat tarjota. Päätelmä: Invertterin nimellisteho voi olla suurempi kuin moottorin teho, itse asiassa, invertterin valinta määräytyy myös mekaanisen kuormituksen mukaan.
